导读:1、怎么评价售价5万起的韩国新车对于这个问题,我觉得首先要搞清楚这个是哪个型号。上个月起亚和现代推出了两款车型,分别是起亚焕驰和现代瑞纳,统一售价4.99-7.39万元。这两款车应该说都是韩国售价5万元的新车。至于怎么评价,我觉得在这个价格区间,一直都是自主品牌的天下,合资车很少在这个价格区间有布局。这次韩系车在这个价格区间推两款车型,相当吵。随着两款车的低价上市,也可以看出韩系品牌目前的策略应该

5万多的韩版车能买吗,怎么评价售价5万起的韩国新车

1、怎么评价售价5万起的韩国新车

对于这个问题,我觉得首先要搞清楚这个是哪个型号。上个月起亚和现代推出了两款车型,分别是起亚焕驰和现代瑞纳,统一售价4.99-7.39万元。这两款车应该说都是韩国售价5万元的新车。至于怎么评价,我觉得在这个价格区间,一直都是自主品牌的天下,合资车很少在这个价格区间有布局。这次韩系车在这个价格区间推两款车型,相当吵。随着两款车的低价上市,也可以看出韩系品牌目前的策略应该是以价格优势换取销量,稳定目前的市场形势。

从战略上来说,随着两款车型的推出,新赛欧、Vios、飞度等在国内表现不错的合资轿车可以一击即中,中国远景、比亚迪f3、长安悦翔等小型车可以被封杀,可谓一举两得。但理想是充实的,现实却是骨感的。随着自主品牌的强势崛起,韩系车能否达到预期的效果还有待观察,虽然售价较低。

从产品来看,无论是起亚焕驰还是现代瑞纳,产品力水平应该说是相当令人满意的。在这个范围内,国产车型如吉利远景、奇瑞阿里扎、宝骏等。,已在该范围内精耕细作,并在外观、质量、价格和配置安全等方面表现良好。韩国部门依靠这两种模式赢得了这次转机,他们面临着许多对手。总的来说,这两种模式不能说成功或失败。毕竟合资车的价格和名字都在,凭借外观和耐用性会有一些品牌忠诚度。至于未来的发展,我们拭目以待。

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2、为什么不建议买韩系车

不建议买韩系车的原因:韩系车更新换代太慢、韩系车配置不够诚意、韩系车的品牌力。

1、韩系车更新换代太慢

众所周知,汽车行业发展迅速,汽车车型的更新换代通常是一年一个小改款,三四年一个大改款。毕竟人看一个产品时间久了会腻,会产生审美疲劳。所以产品要创新,哪怕改变的东西不多。但是,韩系车只想发财。在这个高速发展的汽车市场,很容易被忽视和淘汰。

2、韩系车配置不够诚意

近几年自主品牌的崛起,配置和价格都足够吸引人,导致越来越多的消费者流向国产车,而韩系车则凭借高颜值和良好的性价比被彻底丢掉。韩系车要想夺回国内汽车市场份额,必须从价格和配置入手。

3、韩系车的品牌力

作为韩国两兄弟,起亚和现代在中国的品牌影响力与其他合资品牌有很大的不同。前不久他们遇到了萨德事件,一度引起消费者对韩国品牌的抵制。虽然最近韩系车销量逐渐回暖,但想要重回全盛时期还需要努力。

韩系车品牌

1、Genesis:Genesis是现代·劳恩斯在海外使用的车标,属于现代汽车旗下的一款中高端汽车品牌,目前在国内还没有引进。

2、雷诺三星:雷诺三星是韩国本土的一个汽车品牌,原名叫做三星汽车,于1994年成立。其生产的车型包括房车、suv和货车,目前国内还没有引进。

3、起亚:起亚是韩国最早的汽车品牌,在1944年就已经成立了,所属的韩国现代集团在2017年位于世界五百强的第209位。其生产的车型涵盖了轿车、suv、mpv和跑车。

4、双龙:双龙汽车的前身为东亚汽车公司,于1954年创立,其生产的车型包括大型客车、特种车和suv。

5、现代:现代汽车的历史也比较悠久,于1947年创立,在2018年位于世界五百强的第78位。其生产的车型包括轿车、suv和跑车等。

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3、韩国现代汽车是否值得购买?为什么?

韩系车颜值比较高,无论是朗动、领动、名图、K3、K4、K5还是途胜、狮跑等,对年轻人来说还是很有吸引力的;韩系车价格比较的便宜,已经接近自主品牌汽车的价格了,现代起亚集团是韩国最大的汽车集团,现代起亚造车的技术源于早期福特和三菱的淘汰技术,经过现代集团的不断研发,现在现代集团可以做到从发动机到自动挡变速箱。

任何车系任何品牌任何车型都有其优点和不足,也就是侧重点不一样罢了,而且很多时候并不是单纯的技术因素,是定位和市场策略问题。韩系车比较中规中矩,没有什么耀眼的新技术、性能方面的表现也不冒尖,但日常使用也够用了;美中不足在于个别韩系的油耗不理想,驾乘感觉也表现也不如同级别的德、日系,如果你想购买韩系车的话,还是需要想清楚的,毕竟同价位你也可以选择到空间更大、配置更丰富的其他车型,不过全看你个人的喜好了。

很多人推崇韩系,说韩系车皮实耐操,技术成熟——技术是真成熟,基本上都是落后甚至濒临淘汰的技术,活脱脱就是另外一个丰田。另外因为配置低,也没什么可坏的。其实韩系车现在算是国产车对标的一个品牌,国产车毕竟要发展,就得抢底盘,就是日系、德系、美系、韩系、法系,法系国内销量也不行了,现在韩系是国产车主要竞争对手。

韩系车企在质量体系管控方面也具备很大优势,我曾参观过北京现代沧州工厂,他们连大灯、车锁、车窗这些项目都是做到百分之百检查,而个别自主品牌车企仅仅只是抽样检查。韩系车的优点在于同级别没有德系车那么强悍的性能,又不具备日系丰田那么强大的创新力,所以韩系车的价格一直比较便宜。

4、有买韩系车的吗?能不能谈谈你对韩系车的见解?

现在已经不建议买韩系车了。虽然韩系车顶著合资车的名头,但是真的比起来,还不如国产车。若是需要在韩系车跟国产车之间选一个,建议选择国产车。因为我手里有一台现代朗动,后来卖给了表哥,使用感受值得好好说道说道。

现代朗动使用感受

我买这车的时候是16年,车的指导价是11.58万,实际裸车价9.7万,落地总价是十二万。首付了七万块,剩余的钱二年还清,是一台中高配车型。但是之所以买这车,主要是觉得现代是合资品牌,技术应该可以,开出去也比国产车有面子,最重要的是,这车优惠比较大,比丰田,大众大多了,再加上外形比较时尚,符合年轻人的审美,于是就下定了。

首先是外观,这车的外观比较符合个人审美,毕竟当初买车的时候,就是冲著这台车的外观去的。这车车身线条比较流畅,前脸看起来还有一些萌。熏黑的下包围就像一张张开的嘴,配合犹如丹凤眼一样的车灯,感觉非常时尚。我觉得当初现代悦动出来的时候,就被悦动的外形给征服了。等到看到朗动,发现还是那么顺眼,于是带著一丝情怀买了这台车。内饰跟猫头鹰似的,也是萌萌的,与外形交相呼应。

发动机是一台1.6L 128马力自吸发动机,变速箱是一台现代自产的6AT变速箱。这台车开起来动力比较一般,毕竟这么点马力也快不起来,好在代步倒是没问题,爬坡跑高速也不会觉得动力不够用。当然主要原因在我个人开车比较佛系,这点动力也够用了。因为开车比较佛系,所以油耗还行,综合路况的表显油耗是7.7L左右,若是跑高速,油耗能低至6L左右。变速箱在低档位切换的时候,微微有一些顿挫,不是特别明显,可以接受。

底盘是前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂,当初试驾的时候,因为走的是水泥路,并不知道这悬挂的水平,等到把车买到手了,才知道这车的悬挂属实一般。走水泥路还行,一旦走烂路,车身就晃得厉害,太颠簸了。而且底盘感觉有一些松散,走烂路,过减速带的时候,感觉底盘会有多余的杂音,有哐哐的声音,并不是铁板一块的。这套底盘说不上好,也就是够用的水平。高速跑高速了会有些飘。

空间

车的空间不错,比较满意。轴距为2700mm,前排可以找到一个比较舒服的位置,但是由于是轿车,感觉一屁股坐到了地上,视野一般。后排比较不错,坐满三个人还是比较舒服的,而且后排地板中间那地方隆起比较少,坐中间也不会觉得特别难受。储物空间一般,门板放不下太多东西,中央扶手前连个插卡的地方都没有,放个手机也放不稳,只能放一瓶矿泉水。搞笑的是,中央扶手前的二个储物格是带推拉式盖板的,可惜深度不够,放了东西就盖不上,推拉式盖板属实鸡肋。

座椅坐起来比较舒服,主要在于座椅的填充物比较软,再加上座椅二侧有护翼,可以很好的约束身体,有包裹性。后排座椅看起来不大,但是坐起来也够用。因为坐垫比较长,只要不是特别高的人坐在上面,大腿不会悬空,承托性好。唯一的不好就是座椅靠背无法调节,只能去适应车,不能让车来适应我们,而且也不能把后备箱跟后排打通,增大后备箱的空间。好在这车后备箱还是比较大的,比较宽,也比较深,可以放下很多东西。

配置

配置够用,或者说有些简陋。一台自动挡车,没有自动驻车,用的手刹。气囊只有二个,是主副驾驶气囊,而且车友反应,朗动的气囊极其奇葩,遇到碰撞,别人都爆气囊了,朗动就是不爆。有车友在论坛发帖,在高速公路以90~100的时速开,没动方向盘的情况下,车子突然失控撞上防护栏,横跨了整条高速路面。期间方向盘锁死,刹车无效,跟一台雪铁龙跟宝骏撞上了。最后车撞的稀巴烂,车轮掉了,但是气囊却没开。被撞的雪铁龙跟宝骏,气囊却爆开了。

中高配没有定速巡航,曾经从梅州开回湖南永州,脚踩著油门,感觉脚背都僵直了,腿肚子抽筋,特别累,想松一下脚都不能。座椅还是织布的,没有档次,好在买了座套,套上去啥都看不到,遮丑。其他方面,空调是手动的,座椅手调的,灯光是卤素的,感觉一点都不像一台中高配车。

综合来说,朗动这车算是一台合格的家用车,外形时尚,空间宽敞,动力,配置够用。但是我还是把这车卖给表哥了,主要在于这车小毛病有点多。

第一个毛病,就是发动机。这发动机冷车著车的时候,仔细听进气管的声音,有类似嗒嗒嗒嗒的声音,若是开几公里后,发动机热机后,这声音就消失了,就是所谓的发动机异响。开去4s检查,人家说是正常的,令人无语。

第二个毛病,应该算是通病,就是这车的方向盘卡滞的问题。有时候开得好好的,方向盘咯噔一下突然打不动了,然后又瞬间恢复了,把我吓了一大跳。试想一下,若是变道超车的时候,突然来这么一下,八成要出事。

第三个毛病,就是车机导航的时候,位置光标偏离的太明显了。车明明在二广高速上面跑,光标都跑到附近的永连公路上去了。去4S问,怀疑是GPS模块坏了,要拆下来检查。由于本人对车机导航彻底失望,又慢又卡,都是用车机上的carplay连手机导航,坏了就坏了,就没管。

这车用了四年,行程五万公里,大毛病倒是没有,没有出现发动机渗油,变速箱损坏,底盘生锈锈穿等比较明显的质量问题。但是小问题还是有的,而且个人不能忍。比如方向盘卡滞问题,就是个定时炸弹。比如气囊问题,爆不出来的气囊有何用?个人感觉,韩系车就是个花架子,顶著合资车的名头,质量并没有想象的那么好,该有的小问题还是有,配置也是一如既往的低,属实一般。

如果要在韩系车跟国产车之间选择,建议选择国产车。这个不关乎爱国情怀,就是用车本身的产品力来说话。

现在的韩系车,论品牌力,早已经严重下滑,路上还跑的韩系车已经越来越少。韩国的现代跟起亚,起初也是通过抄袭日系车发展起来的,比国产车发展的更早,还有韩国政府举国之力帮助,发展的也更好。在国产车还没发展起来的12~16年,韩系车确实不错,技术,品牌形象都比国产车好。但是到了现在,韩系4S大量倒闭,再买韩系车实在不明智。相反,国产车越来越多,还相继推出了很多高端品牌,品牌力越来越强。虽然在全球市场,国产车还不能与韩系车分庭抗礼。但是在国内市场,国产车比韩系车强,已经是不争的事实。

除开产品力,韩系车在造车的诚意方面,也比不上国产车了。比如汽车核心的三大件,国产车10~15万价位的车,都是大马力涡轮发动机,如长安2.0T 233马力,奇瑞2.0T 254马力,上汽2.0T 252马力等等,韩系车如现代ix 35,还用老掉牙的2.0L 160马力自吸发动机,或者1.4T 140马力涡轮增压发动机。若是伊兰特这种十来万的家轿,居然还用1.5L 112马力自吸发动机,著实没有诚意。变速箱也是如此,国产车开始用质量更好的湿式双离合变速箱,韩系车用干式双离合。国产车前后双独立悬挂,底盘扎实,韩系车用板车悬挂,底盘万年不变,换个壳继续卖。

另外,国产车在空间,配置,安全性,养车费用等多个方面,都比韩系车有著明显的优势。想当年,韩系车就是靠著空间,配置,价格等卖点,在合资车之间打价格差,销量火。但是现在国产车出来了,这些卖点放在国产车面前,已经不够看了。

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